ტიპიური NPB განაცხადის სცენარში, ადმინისტრატორებისთვის ყველაზე პრობლემური პრობლემაა პაკეტის დაკარგვა, რომელიც გამოწვეულია სარკისებული პაკეტების და NPB ქსელების შეშუპებით. NPB– ში პაკეტის დაკარგვამ შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი ტიპიური სიმპტომები უკანა ხაზის ანალიზის ინსტრუმენტებში:
- განგაში იქმნება, როდესაც APM სერვისის შესრულების მონიტორინგის ინდიკატორი მცირდება და გარიგების წარმატების მაჩვენებელი მცირდება
- NPM ქსელის შესრულების მონიტორინგის ინდიკატორის გამონაკლისის სიგნალიზაცია წარმოიქმნება
- უსაფრთხოების მონიტორინგის სისტემა ვერ ახერხებს ქსელის შეტევების გამოვლენას მოვლენის გამოტოვების გამო
- მომსახურების ქცევის აუდიტის ღონისძიებების დაკარგვა მომსახურების აუდიტის სისტემის მიერ წარმოქმნილი ღონისძიებები
... ...
როგორც შემოვლითი მონიტორინგის ცენტრალიზებული და განაწილების სისტემა, NPB- ის მნიშვნელობა აშკარაა. ამავდროულად, ის, თუ როგორ ამუშავებს მონაცემთა პაკეტის ტრაფიკი, საკმაოდ განსხვავდება ტრადიციული ცოცხალი ქსელის შეცვლისგან, ხოლო მრავალი სერვისული ქსელის ტრაფიკის შეშუპების კონტროლის ტექნოლოგია არ გამოიყენება NPB– სთვის. როგორ გადავწყვიტოთ NPB პაკეტის დაკარგვა, მოდით დავიწყოთ პაკეტის დაკარგვის ძირეული მიზეზის ანალიზით, რომ ნახოთ!
NPB/TAP პაკეტის დაკარგვის შეშუპების ფესვის მიზეზის ანალიზი
უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გავაანალიზებთ რეალურ საგზაო გზას და სისტემას შორის რუკების ურთიერთკავშირს და დონის 1 დონის ან დონის NPB ქსელის შემომავალ და გამავალს. არ აქვს მნიშვნელობა რა სახის ქსელის ტოპოლოგია NPB ფორმებს, როგორც შეგროვების სისტემას, არსებობს მრავალი და მრავალი ტრეფიკის შეყვანა და გამომავალი ურთიერთობა მთელი სისტემის "წვდომასა" და "გამომავალს" შორის.
შემდეგ ჩვენ ვუყურებთ NPB– ს ბიზნეს მოდელს ერთ მოწყობილობაში ASIC ჩიპების პერსპექტივიდან:
ფუნქცია 1: შეყვანის და გამომავალი ინტერფეისების "ტრეფიკი" და "ფიზიკური ინტერფეისის სიჩქარე" ასიმეტრიულია, რის შედეგადაც დიდი რაოდენობით მიკრო-ბურთები გარდაუვალი შედეგია. ტიპიური მრავალ-ერთი ან მრავალჯერადი საგზაო მოძრაობის აგრეგაციის სცენარებში, გამომავალი ინტერფეისის ფიზიკური მაჩვენებელი, როგორც წესი, უფრო მცირეა, ვიდრე შეყვანის ინტერფეისის საერთო ფიზიკური სიჩქარე. მაგალითად, 10 გ კოლექციის 10 არხი და 10 გ -ის გამომავალი 1 არხი; მრავალმხრივი განლაგების სცენარში, ყველა NPBBs შეიძლება ნახოთ მთლიანობაში.
თვისება 2: ASIC ჩიპის ქეშის რესურსები ძალიან შეზღუდულია. ამჟამად გამოყენებული ASIC ჩიპის თვალსაზრისით, ჩიპი, რომელსაც აქვს 640Gbps გაცვლითი ტევადობა, აქვს ქეში 3-10mbytes; 3.2TBPS სიმძლავრის ჩიპს აქვს ქეში 20-50 მბიტა. მათ შორის Broadcom, Barefoot, CTC, Marvell და ASIC ჩიპების სხვა მწარმოებლები.
ფუნქცია 3: ჩვეულებრივი ბოლოს და ბოლოს PFC ნაკადის კონტროლის მექანიზმი არ გამოიყენება NPB სერვისებისთვის. PFC ნაკადის კონტროლის მექანიზმის ბირთვი არის დასრულებული ტრეფიკის ჩახშობის უკუკავშირის მიღწევა და საბოლოოდ შეამციროს პაკეტების გაგზავნა საკომუნიკაციო ბოლო წერტილის ოქმში, რათა შეამსუბუქოს შეშუპება. ამასთან, NPB სერვისების პაკეტის წყარო არის სარკისებული პაკეტები, ამიტომ შეშუპების დამუშავების სტრატეგია შეიძლება მხოლოდ გაუქმდეს ან ქეშდება.
ქვემოთ მოცემულია ნაკადის მრუდზე ტიპიური მიკრო-ბურტის გარეგნობა:
მაგალითად, 10G ინტერფეისის გათვალისწინებით, მეორე დონის ტრაფიკის ტენდენციის ანალიზის დიაგრამაში, ტრაფიკის სიჩქარე შენარჩუნებულია დაახლოებით 3Gbps– ზე დიდი ხნის განმავლობაში. მიკრო მილიწამური ტენდენციის ანალიზის გრაფიკზე, საგზაო მოძრაობამ (MicroBurst) მნიშვნელოვნად გადააჭარბა 10G ინტერფეისის ფიზიკურ მაჩვენებელს.
NPB მიკრობსტის შემცირების ძირითადი ტექნიკა
შეამცირეთ ასიმეტრიული ფიზიკური ინტერფეისის გავლენის შეუსაბამობა- ქსელის შექმნისას, მაქსიმალურად შეამცირეთ ასიმეტრიული შეყვანა და გამომავალი ფიზიკური ინტერფეისის განაკვეთები. ტიპიური მეთოდია უფრო მაღალი სიჩქარის uplink ინტერფეისის ბმულის გამოყენება და ასიმეტრიული ფიზიკური ინტერფეისის განაკვეთების თავიდან აცილება (მაგალითად, 1 გბიტ/წმ და 10 გბიტ/წმ ტრეფიკი ერთდროულად).
NPB სერვისის ქეშის მართვის პოლიტიკის ოპტიმიზაცია- გადართვის სერვისისთვის გამოყენებული ქეშის მართვის საერთო პოლიტიკა არ გამოიყენება NPB სერვისის გადაგზავნის სერვისზე. სტატიკური გარანტიის ქეშის მართვის პოლიტიკა + დინამიური გაზიარება უნდა განხორციელდეს NPB სერვისის მახასიათებლების საფუძველზე. NPB მიკრობების გავლენის შესამცირებლად, მიმდინარე ჩიპის აპარატურის გარემოს შეზღუდვის ქვეშ.
განახორციელეთ კლასიფიცირებული საგზაო ინჟინერიის მენეჯმენტი- განახორციელეთ პრიორიტეტული ტრაფიკის ინჟინერიის სერვისის კლასიფიკაციის მენეჯმენტი ტრეფიკის კლასიფიკაციის საფუძველზე. უზრუნველყოს სხვადასხვა პრიორიტეტული რიგების მომსახურების ხარისხი, რომელიც დაფუძნებულია კატეგორიის რიგის გამტარობის საფუძველზე და უზრუნველყოს, რომ მომხმარებლის მგრძნობიარე მომსახურების ტრაფიკის პაკეტების გაგზავნა შესაძლებელია პაკეტის დაკარგვის გარეშე.
გონივრული სისტემის გადაწყვეტა აძლიერებს პაკეტის ქეშირების შესაძლებლობას და მოძრაობის ფორმირების შესაძლებლობას- აერთიანებს გამოსავალს სხვადასხვა ტექნიკური საშუალებით, ASIC ჩიპის პაკეტის ქეშირების შესაძლებლობების გასაფართოებლად. სხვადასხვა ადგილას ნაკადის ჩამოყალიბებით, მიკრო-ბურტი ხდება მიკრო-ერთფეროვანი ნაკადის მრუდი ფორმის ფორმირების შემდეგ.
MyLinking ™ მიკრო ადიდების ტრაფიკის მართვის გადაწყვეტა
სქემა 1-ქსელის ოპტიმიზებული ქეშის მართვის სტრატეგია + ქსელის მასშტაბით კლასიფიცირებული მომსახურების ხარისხის პრიორიტეტული მენეჯმენტი
ქეშის მართვის სტრატეგია ოპტიმიზირებულია მთელი ქსელისთვის
NPB სერვისის მახასიათებლების სიღრმისეული გაგების საფუძველზე, მომხმარებელთა დიდი რაოდენობის პრაქტიკული ბიზნეს სცენარების საფუძველზე, MyLinking ™ საგზაო მოძრაობის შეგროვების პროდუქტები ახორციელებენ "სტატიკური უზრუნველყოფის + დინამიური გაზიარების" ნაკრებებს "NPB Cache Management Strategy- ს მთელი ქსელისთვის, რომელსაც აქვს კარგი გავლენა ტრეფიკის ქეშის მენეჯმენტზე, ასიმეტრიული შეყვანის და გამომავალი ინტერფეისების დიდი რაოდენობის შემთხვევაში. MicroBurst ტოლერანტობა რეალიზდება მაქსიმალურად, როდესაც დაფიქსირებულია მიმდინარე ASIC ჩიპის ქეში.
MicroBurst დამუშავების ტექნოლოგია - მენეჯმენტი ბიზნესის პრიორიტეტებზე დაყრდნობით
როდესაც ტრეფიკის აღების განყოფილება დამოუკიდებლად არის განლაგებული, იგი ასევე შეიძლება პრიორიტეტული იყოს უკანა მხარეს ანალიზის ინსტრუმენტის მნიშვნელობის ან თავად მომსახურების მონაცემების მნიშვნელობის შესაბამისად. მაგალითად, მრავალ ანალიზს შორის, APM/BPC– ს უფრო მეტი პრიორიტეტი აქვს, ვიდრე უსაფრთხოების ანალიზის/უსაფრთხოების მონიტორინგის საშუალებები, რადგან იგი მოიცავს მნიშვნელოვანი ბიზნეს სისტემების სხვადასხვა ინდიკატორის მონაცემების მონიტორინგსა და ანალიზს. ამრიგად, ამ სცენარისთვის, APM/BPC– ს მიერ საჭირო მონაცემები შეიძლება განისაზღვროს, როგორც მაღალი პრიორიტეტი, უსაფრთხოების მონიტორინგის/უსაფრთხოების ანალიზის ინსტრუმენტებით საჭირო მონაცემები შეიძლება განისაზღვროს, როგორც საშუალო პრიორიტეტი, ხოლო სხვა ანალიზის ინსტრუმენტებით საჭირო მონაცემები შეიძლება განისაზღვროს როგორც დაბალი პრიორიტეტი. როდესაც შეგროვებული მონაცემთა პაკეტები შედის შეყვანის პორტში, პრიორიტეტები განსაზღვრულია პაკეტების მნიშვნელობის მიხედვით. უმაღლესი პრიორიტეტების პაკეტები უპირატესად გადაგზავნილია მას შემდეგ, რაც უფრო მაღალი პრიორიტეტების პაკეტები გადაეგზავნება, ხოლო სხვა პრიორიტეტების პაკეტები გადაეგზავნება მას შემდეგ, რაც უფრო მაღალი პრიორიტეტების პაკეტები გადაეგზავნება. თუ უმაღლესი პრიორიტეტების პაკეტები განაგრძობენ ჩამოსვლას, უფრო მაღალი პრიორიტეტების პაკეტები უპირატესად გადაგზავნილია. თუ შეყვანის მონაცემები აღემატება გამომავალი პორტის გადამისამართების შესაძლებლობას დიდი ხნის განმავლობაში, ჭარბი მონაცემები ინახება მოწყობილობის ქეში. თუ ქეში სავსეა, მოწყობილობა შეღავათიანი შეწყვეტს ქვედა რიგის პაკეტებს. მენეჯმენტის ეს პრიორიტეტული მექანიზმი უზრუნველყოფს, რომ საკვანძო ანალიზის საშუალებებს შეუძლიათ ეფექტურად მიიღონ რეალურ დროში ანალიზისთვის საჭირო ტრეფიკის მონაცემები.
MicroBurst დამუშავების ტექნოლოგია - ქსელის მომსახურების მთელი ხარისხის კლასიფიკაციის გარანტიის მექანიზმი
როგორც ზემოთ მოცემულ ფიგურაშია ნაჩვენები, საგზაო კლასიფიკაციის ტექნოლოგია გამოიყენება სხვადასხვა სერვისების გასასვლელად ყველა მოწყობილობაში წვდომის ფენაში, აგრეგაცია/ბირთვი ფენა და გამომავალი ფენა, ხოლო დატყვევებული პაკეტების პრიორიტეტები ხელახლა აღინიშნება. SDN კონტროლერი აწვდის საგზაო მოძრაობის პრიორიტეტულ პოლიტიკას ცენტრალიზებული გზით და მიმართავს მას სააპელაციო მოწყობილობებს. ქსელში მონაწილე ყველა მოწყობილობა რუქა სხვადასხვა პრიორიტეტულ რიგებზე, პაკეტების მიერ განხორციელებული პრიორიტეტების მიხედვით. ამ გზით, მცირე ზომის ტრაფიკის მოწინავე პრიორიტეტულ პაკეტებს შეუძლიათ მიაღწიონ ნულოვანი პაკეტის დაკარგვას. ეფექტურად გადაჭრით APM მონიტორინგისა და სპეციალური სერვისის აუდიტის შემოვლითი საგზაო სერვისების პაკეტის დაკარგვის პრობლემას.
გამოსავალი 2 - GB დონის გაფართოების სისტემის ქეში + ტრაფიკის ფორმირების სქემა
GB დონის სისტემის გაფართოებული ქეში
როდესაც ჩვენი საგზაო მოძრაობის შეძენის ერთეულის მოწყობილობას აქვს მოწინავე ფუნქციური დამუშავების შესაძლებლობები, მას შეუძლია გახსნას გარკვეული რაოდენობის სივრცე მეხსიერებაში (RAM), როგორც მოწყობილობის გლობალური ბუფერი, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მოწყობილობის ბუფერულ სიმძლავრეს. ერთი შეძენის მოწყობილობისთვის, მინიმუმ GB სიმძლავრე შეიძლება უზრუნველყოს, როგორც შეძენის მოწყობილობის ქეში სივრცე. ეს ტექნოლოგია ქმნის ჩვენი ტრეფიკის შეძენის ერთეულის მოწყობილობის ბუფერულ შესაძლებლობებს ასობითჯერ აღემატება ტრადიციულ შეძენის მოწყობილობას. იმავე გადამისამართების მიხედვით, ჩვენი ტრაფიკის შეძენის ერთეულის მოწყობილობის მაქსიმალური მიკრო ადიდების ხანგრძლივობა უფრო გრძელი ხდება. ტრადიციული შენაძენის აღჭურვილობის მიერ მხარდაჭერილი მილიწამური დონე განახლებულია მეორე დონეზე, ხოლო მიკრო-მშრალი დრო, რომელიც შეიძლება გაუძლოს, ათასობითჯერ გაიზარდა.
მრავალწახნაგოვანი ტრეფიკის ფორმირების შესაძლებლობა
Microburst დამუშავების ტექნოლოგია - გამოსავალი, რომელიც დაფუძნებულია ბუფერული ქეშირების დიდი ქეშირების + ტრაფიკის ფორმირებაზე
სუპერ დიდი ბუფერული სიმძლავრით, მიკრო-ბართის მიერ წარმოქმნილი ტრაფიკის მონაცემები ქეშდება, ხოლო ტრეფიკის ფორმირების ტექნოლოგია გამოიყენება გამავალი ინტერფეისში, პაკეტების გლუვი გამომუშავების მისაღწევად, ანალიზის ინსტრუმენტამდე. ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით, მიკრო-ბურტის შედეგად გამოწვეული პაკეტის დაკარგვის ფენომენი ფუნდამენტურად წყდება.
პოსტის დრო: თებერვალი -27-2024
